Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Steel Bushey Navy Tug 100' Commercial Seagoing Workboat

Newer Caterpillar Engine
£0 Vendu / Non disponible
  • Bateau REF#  ·  220164
  • Longeur hors tout  ·  30.48m
  • Année  ·  1944
  • Construction  ·  Acier
  • Coque  ·  A déplacement
  • Couchettes  ·  5
  • Moteur  ·  1 x gasoil 1100cv, Caterpillar D 399 (1989)
  • Visible à  ·  Puget Sound, WA, USA - Shown by Appointment
Boatshed Seattle
Boatshed Seattle
Dave Carleson

Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Détails supplémentaires

Architecte Bushey
Chantier Ira S. Bushey and sons, Brooklyn, NY
Visible à Puget Sound, WA, USA - Shown by Appointment
Capacité carburant 95,454.5 L Total - 3 Cuve(s)
Capacité d'eau 25,909.1 L Total - 2 Cuve(s)
Dernière expertise 06/06/2014

Mécanique

Moteur 1 x gasoil 1100cv
Marque et le modèle du moteur Caterpillar D 399 (1989)
Heures moteur moteur1= 1225
Refroidi par Indirect
Barre barre à roue
Transmission arbre d'hélice
Hélice(s) Four blade S.S. 80/60
Consommation carburant (approx) 63.6 L /hr A vitesse de croisière
Vitesse de croisière 10 noeuds
Vitesse Max 12.5 noeuds
Puissance groupe 60KVA
Pièces de rechange moteur

The rated hours before re-build of the upper end is about 10,000 hours and this engine has 1,225 hours after that rebuild. The rated hours for the lower end re-build is every 20,000 hours so that re-build has not yet taken place. The seller has a complete spare second engine (Cat D 399) which is available for an additional $75,000.

The main engine is air start. There are two air compressors both 10 hp. One is a Quincy 325 and the other is Ingersol Rand.

Dimensions

Longeur hors tout 30.48m
LOD 30.48m
Longeur flottaison 27.43m
Bau 7.92m
Tirant d'eau Max 3.66m
Tirant d'Air 14.02m
Deplacement 272,155kg
Hauteur sous barrots 2.74m
Stationnement A l'eau

Systèmes électriques

12 batterie volts, 4 batterie(s) chargé(s) par: groupe électrogène There are three diesel powered generators.

Construction

Construction Acier
Coque A déplacement
Finition Peinture finition

There is no holding tank because this boat has a MSD Micro-Phor overboard system.

This 100' Steel Coastal Tug was built for the navy and is designated YTB 387. It is of the Bushey design as specified for the Navy. It was built in 1944 but went into storage in Bremerton WA until going into service in 1974.

Waterline Boats / Boatshed does not independently verify dimensions and capacities, which are reported from literature and/or seller's information.

Aménagements

Nombre total de couchages 5
Nombre de lits doubles 1
Nombre de lits simples 3
Cabines 3
Lavabo 5
Douche 1
Toilettes 1 Toilettes (Chasse d'eau sous vide)

This is a working tug in every respect. It is currently working moving a log barge in BC. It has a long and successful history of service including open ocean coastal travel. The pilot house has modern electronics and controls as well as a private double cabin for the captain. There is a passageway down to the galley dining saloon. This area is equipped with two full-size refrigerators. One operates on 120 volts and the other on 12 volts. There is a large galley table with ample seating for the crew. It is a great "off watch " area. There is a pantry aft and to the port with a passage way to the engine room. Also there are door ways port and starboard to the side decks.

4 feux(s) Électrique cuisinière

Aménagements

Cuisinière
Four
Evier
Frigo
Congélateur
Chauffage de cabine
Système d'eau manuel
Système d'eau sous pression
Système d'eau chaude
Pompe eau douce de pont
Pompe eau de mer de pont
Non-fumeurs
Four à micro-ondes
Machine à laver
Sèche linge

This is a working tug in every respect. It is currently working moving a log barge in BC. It has a long and successful history of service including open ocean coastal travel. The pilot house has modern electronics and controls as well as a private double cabin for the captain. There is a passageway down to the galley dining saloon. This area is equipped with two full-size refrigerators. One operates on 120 volts and the other on 12 volts. There is a large galley table with ample seating for the crew. It is a great "off watch " area. There is a pantry aft and to the port with a passage way to the engine room. Also there are door ways port and starboard to the side decks.

4 feux(s) Électrique cuisinière

Accastillage de pont

Amarres
Parre battages
Gaffe
Couvertures d'instruments

Mckiernan-Terry guindeau (avec commande à distance)
1 ancre(s)
(navy)
137.16m de chaîne
Livingston annexe ()
(Annexe rigide)
450 feet of 3/4" chain

Equipement de Navigation

Compas
Vitesse
Log
Radar
VHF
Radio VHF DSC
GPS
Traceur
Pilote automatique
Horloge
Baromètre
Feux de navigation
AIS
Sondeur
Radar reflecteur

Stingray NASA Depth Sounder (new)
Ratheon Intercom
Sea C157 VHF Radio with DSC
Standard Horizon VHF without DSC
Uniden LTD 715 VHF "
Sea 156 VHF "
Icom IC-M700 Single Side Band
Sperry Auto Pilot
GPS Furuno
JRC JHS 182 DSC Ship ID Interfaced with GPS
Furuno Radar 1932 Mark ll
Furuno Radar FR 7062
Weems and Plath Clock and Tide Clock
Maximum Barometer
Built in AM FM Radio
Fire Kidde Fire Alarm system with three location sensors.
There are two on-deck helm stations.

Equipement de Sécurité

Carbon Monoxide detector
Radeau de sauvetage
Gilets de sauvetage
Bouées couronnes
Projecteur de pont
Balise satellite 406MHz
Barre de secours

4 pompes de cale (0 manuel / 1 électrique)

There are three gas driven pumps for emergency fire or dewatering the bilge. Also there is a fire alarm for three areas of the boat, two sensors are in the engine room and one in the galley.

Commentaires du Broker

VIDEO - 80 TO 100 PHOTOS - FULL SPECS CAN BE VIEWED OF THIS VESSEL!
This Steel Coastal Tug was originally built for the U.S. Navy to their specifications. It has been modified in the way of the engine controls, the electronics, main engine, the drum winch on the aft deck, generators, and air compressors to name some of the major components. There have been minor changes to doorways and passages. This tug was stored as USN surplus from 1944 to 1974 and has been in continual commercial operation since 1974. She has been upgraded as necessary to remain economical and commercially viable. Current as of 2018 this Tug has gone through a major renovation including a more powerful main engine. At sea trial she made 12 kn.

This tug could continue commercial work for the next owner or could become a great live-aboard coastal cruiser for many NW adventures. Her air-operated control systems would allow operation by a small crew -- even a couple. Should the next owner not be interested in commercial use the seller is willing to remove some of the heavy deck gear (the huge drum winch on the aft deck for instance). The seller is also willing to make moorage available while the new owner finds space of his or her own.

Currently this vessel is in the process of completing a 4,300 mile journey.

These boat details are subject to contract.
Note: Offers on the asking price may be considered.

Ce bateau a été inspecté et photographié par David Carleson de Boatshed Seattle. Cliquer ici pour contacter le broker
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