Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Dutch Steel Cruiser Architecte Lunstroo, Chantier Engelaer

Né dans la pourpre
£0 Vendu / Non disponible
  • Bateau REF#  ·  254724
  • Longeur hors tout  ·  14.97m
  • Année  ·  1978
  • Construction  ·  Acier
  • Coque  ·  A déplacement
  • Couchettes  ·  6
  • Moteur  ·  1 x gasoil 130cv, DAF/DV825M (1978)
  • Visible à  ·  Canal du Midi
Boatshed Midi Canals
Boatshed Midi Canals
Graham Wharmby

Le bateau présenté n'est pas actuellement en vente par Boatshed. Les informations et images du bateau présentées font partie du catalogue arrière de Boatshed des plus de 25000 bateaux que nous avons répertoriés au cours des 20 dernières années et apparaissent ici à des fins d'informations générales et de conseils sur Boatshed et nos systèmes et services de vente de bateaux.

Détails supplémentaires

Architecte H. Lunstroo
Chantier Engelaer-Beneden Leeuwen
Visible à Canal du Midi
Capacité carburant 2,500.0 L Total - 2 Cuve(s)
Capacité d'eau 2,500.0 L Total - 2 Cuve(s)
Capacité réservoir eaux noires 70.0 L Total - 1 Cuve(s)
Dernière expertise 12/08/2012

Mécanique

Moteur 1 x gasoil 130cv
Marque et le modèle du moteur DAF/DV825M (1978)
Heures moteur Inconnu
Refroidi par Indirect
Hélice(s) 3 blades
Consommation carburant (approx) Inconnu
Vitesse de croisière 6.7 noeuds
Vitesse Max 9.5 noeuds
Puissance groupe 8KVA
Pièces de rechange moteur

Moteur principal DAF DV 825M 6 cyl. De 1978
Notre vendeur nous informe d’une économie surprenant, moins de 2l/h en canal (relevés des deux dernières années)
GE VETUS 8KVA en cocon
7 batteries GEL. Dont :
4 de service
2 de démarrage
1 démarrage GE
Convertisseur Sinusoidale 1500 W
Convertisseur VICTRON 24/12-20 DC vers DC
Isolateur galvanique
Propulseur d’étrave hydraulique

Dimensions

Longeur hors tout 14.97m
Longeur flottaison 14.97m
Bau 4.40m
Tirant d'eau Min 1.10m
Tirant d'eau Max 1.10m
Tirant d'Air 2.70m
Deplacement 26,000kg
Hauteur sous barrots 1.95m
Stationnement Marina

Systèmes électriques

220 batterie volts, 7 batterie(s) chargé(s) par: moteur, prise de quai, groupe électrogène

Construction

Construction Acier
Coque A déplacement
Finition Peinture finition

Architecte Henk Lunstroo, Chantier Henry Engelaer. Un bateau né dans la pourpre sorti du chantier en 1978 et évidement bien entretenu depuis. Modifications extensives en 2013 avec perte de 3000kg et réduction de tirant d’air de 2.70cm pour faciliter la navigation en Canal du Midi.

Aménagements

Nombre total de couchages 6
Nombre de lits doubles 2
Nombre de lits simples 2
Cabines 2
Lavabo 3
Douche 2
Toilettes 2 Toilettes (électrique)

Cockpit arrière spacieux et agréable, à la fois convivial et confortable avec taud complet facilitant l’utilisation pendant au moins trois saisons. Pilotage central et avec son charme de l’époque. Descendant vers l’avant, nous nous trouvons dans le salon lumineux avec des fenêtres basses et 1.95m d’hauteur sous barrot, extrêmement bien ventilé avec deux portes latérales, la porte arrière et fenêtres ouvrantes, un vrai régal.
Finition bois digne de l’époque et du chantier cossu et cosy. Encore vers l’avant à bâbord, la cuisine avec plaques induction, frigo 220V/24V, plan de travail à gogo, regardez bien les photos et les vidéos. Une disposition pratique et conviviale qui va plaire au cuisto comme au capitaine. Passant encore vers l’avant, nous descendons quelques marches vers la cabine à l’avant avec ses couchettes en V et sa salle d’eau attenante avec douche et wc électrique. Hauteur sous barrot, 1.95m lumière et ventilation assurée par les hublots ouvrants.
Depuis le salon, en descendant par le couloir à tribord, nous retrouvons la cabine propriétaire avec son lit central de 2m de long par 1.50m de large et sa douche attenante. 2.02m hauteur sous barrot dans la douche et un peu moins dans la cabine (1.78m). Depuis ce couloir, et tout de suite vers l’avant se trouve le cabinet de toilette avec un autre wc électrique et un lavabo. Finalement l’accès à la salle des machines par une double porte assurant une insonorisation optimale et digne d’un bateau de cette facture.
Le chauffage central est assuré par radiateurs alimentés par une grande chaudière Webasto (diesel).
L’eau chaude est assurée par la même chaudière, et aussi depuis le moteur lors de la navigation.
Les arrivées et évacuation d’eau pour une machine à laver le linge sont présents, vous n’avez qu’à choisir votre machine préférée.

2 feux(s) Électrique cuisinière

Aménagements

Cuisinière
Evier
Frigo
Congélateur
Rideaux
Chauffage de cabine
Système d'eau sous pression
Système d'eau chaude
Douche cockpit
Non-fumeurs
Four à micro-ondes

Cockpit arrière spacieux et agréable, à la fois convivial et confortable avec taud complet facilitant l’utilisation pendant au moins trois saisons. Pilotage central et avec son charme de l’époque. Descendant vers l’avant, nous nous trouvons dans le salon lumineux avec des fenêtres basses et 1.95m d’hauteur sous barrot, extrêmement bien ventilé avec deux portes latérales, la porte arrière et fenêtres ouvrantes, un vrai régal.
Finition bois digne de l’époque et du chantier cossu et cosy. Encore vers l’avant à bâbord, la cuisine avec plaques induction, frigo 220V/24V, plan de travail à gogo, regardez bien les photos et les vidéos. Une disposition pratique et conviviale qui va plaire au cuisto comme au capitaine. Passant encore vers l’avant, nous descendons quelques marches vers la cabine à l’avant avec ses couchettes en V et sa salle d’eau attenante avec douche et wc électrique. Hauteur sous barrot, 1.95m lumière et ventilation assurée par les hublots ouvrants.
Depuis le salon, en descendant par le couloir à tribord, nous retrouvons la cabine propriétaire avec son lit central de 2m de long par 1.50m de large et sa douche attenante. 2.02m hauteur sous barrot dans la douche et un peu moins dans la cabine (1.78m). Depuis ce couloir, et tout de suite vers l’avant se trouve le cabinet de toilette avec un autre wc électrique et un lavabo. Finalement l’accès à la salle des machines par une double porte assurant une insonorisation optimale et digne d’un bateau de cette facture.
Le chauffage central est assuré par radiateurs alimentés par une grande chaudière Webasto (diesel).
L’eau chaude est assurée par la même chaudière, et aussi depuis le moteur lors de la navigation.
Les arrivées et évacuation d’eau pour une machine à laver le linge sont présents, vous n’avez qu’à choisir votre machine préférée.

2 feux(s) Électrique cuisinière

Accastillage de pont

Capote
Taud de cockpit
Taud de soleil
Amarres
Parre battages
Gaffe
Jupe
Passerelle
Bimini
Propulseur d'étrave

électrique Lofrans Tigres 1500 W guindeau
3 ancre(s)
(Danforth)
60.00m de chaîne
Seago 230 annexe (2012)
(Gonflable)
Ancre de 40kg avec 60m de chaines et winch 24V
Petite grue de 500kg

Equipement de Navigation

Compas
Vitesse
Log
Radio VHF DSC
GPS
Pilote automatique
Stéréo
Horloge
Baromètre
Feux de navigation
Sondeur

Cetrek pilot 517 autopilot
Garmin GPS 182C
SILVA Sea Data

Equipement de Sécurité

Bouées couronnes
Corne
Echelle d'embarquement
Alarme

2 pompes de cale (1 manuel / 1 électrique)

Commentaires du Broker

Vedette hollandaise à vendre dans le Midi. Boatshed Midi Canals est heureux de proposer cette classique vedette habitable à vendre. Henk Lunstroo est connu pour ses dessins de yachts et super yachts d’exception, et Henry Engelaers pour sa production de bateaux faits sur mesure aux finitions soignées. Fabriquée en 1978, elle est riche de son charme d’autrefois mais ne manque pas de confort moderne, regardez-bien les vidéos et photos qui parlent d'elles-mêmes. En 2013, le propriétaire actuel a entamé un programme d’améliorations significatives y compris, modification structurelle avec pour résultat une réduction de poids de 3000 kg et un tirant d’air réduit à 2.70m.
Depuis, le bateau a navigué non seulement en mer, mais toute la longueur du canal du midi et le latéral à la Garonne jusqu’à Bordeaux. Son propriétaire nous raconte avec émotion ses voyages en soulignant le confort et la maniabilité de son bateau. Facilité de déplacement à bord sur le pont comme à l’intérieur, c’est un classique avec le confort d’aujourd’hui, un bateau idéal pour les croisières lointaines et pourquoi pas comme bateau logement.
Pour toute information concernant cette vedette hollandaise habitable ou organiser une visite, contacter Frédérique VALLON, votre courtier local de Boatshed Midi Canals.

Informations non contractuelles.
Prix négociable.

Ce bateau a été inspecté et photographié par Frédérique et VIrginie Vallon de Boatshed Midi Canals. Cliquer ici pour contacter le broker
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