Beneteau Flyer 10 Grande Plage Arrière. Propriétaire Très Méticuleux
Place de port dispo. 1834€ an
- Bateau REF# · 350132
- Longeur hors tout · 10.05m
- Année · 1989
- Construction · Fibre de Verre
- Coque · Planant
- Couchettes · 6
- Moteur · 2 x essence 330cv, Mercruiser 7.4L Bravo (1989)
- Visible à · Proche Perpignan
Détails supplémentaires
| Architecte | Andre Beneteau |
|---|---|
| Chantier | Beneteau |
| Visible à | Proche Perpignan |
| Capacité carburant | 600.0 L Total - 2 Cuve(s) |
| Capacité d'eau | 200.0 L Total - 2 Cuve(s) |
Mécanique
| Moteur | 2 x essence 330cv |
|---|---|
| Marque et le modèle du moteur | Mercruiser 7.4L Bravo (1989) |
| Heures moteur |
moteur1= 662 moteur2= 650 |
| Refroidi par | Direct |
| Barre | barre à roue |
| Transmission | z drive |
| Hélice(s) | 3 blades |
| Consommation carburant (approx) | 40.0 L /hr A vitesse de croisière |
| Vitesse de croisière | 26 noeuds |
| Vitesse Max | 32 noeuds |
Le bateau est équipé de deux moteurs Mercruiser 7.4L (454 cu.in.) développant environ 330 cv chacun, avec carburateurs Rochester 4 corps. Les heures moteurs sont de 662 h à bâbord et 650 h à tribord (évolutives).
Les moteurs sont associés à des embases Bravo 1. Cet ensemble est reconnu pour sa robustesse, sa simplicité mécanique et son accessibilité en entretien, sans dépendance à des systèmes électroniques complexes.
L’entretien a été suivi régulièrement, avec notamment des analyses d’huile moteurs réalisées.
Concernant la consommation, les données communiquées par le propriétaire sur les deux dernières saisons indiquent une utilisation à régime modéré avec une moyenne observée d’environ 20 L/h pour les deux moteurs combinés. Comme pour toute motorisation essence de ce type, la consommation reste directement liée au régime et au programme de navigation.
Côté électrique, le bateau dispose d’un chargeur Cristec CPS2 12V – 40A dédié aux batteries moteurs.
Un chargeur/convertisseur Victron MultiPlus Compact 12V 2000VA 80A, installé en février 2026, alimente les batteries de service. Ce système est complété par un BMV-712 Smart Battery Monitor ainsi qu’un Digital Multi Control également installés en février 2026.
Le parc batteries comprend :
2 batteries de service de 250 Ah (installées en mai 2022)
4 batteries de démarrage de 110 Ah
Installation en 12V et 220V avec prise de quai.
Taxe annuelle (DAFN) : seulement 798 € pour l'année 2026
Dimensions
| Longeur hors tout | 10.05m |
|---|---|
| Bau | 3.56m |
| Tirant d'eau Min | 0.60m |
| Tirant d'eau Max | 1.00m |
| Deplacement | 5,000kg |
| Hauteur sous barrots | 1.89m |
| Stationnement | Marina |
Systèmes électriques
12 batterie volts, 220 tension d'alimentation à quai, 6 batterie(s) chargé(s) par: moteur, prise de quai
Construction
| Construction | Fibre de Verre |
|---|---|
| Coque | Planant |
| Finition | Gelcoat finition |
Coque en fibre de verre avec finition gelcoat. Carène de type planant, typique des unités de cette génération, offrant un bon compromis entre stabilité et performances.
Longueur hors tout d’environ 10,05 m, portée à environ 11,30 m avec plateforme arrière. Largeur d’environ 3,56 m et tirant d’eau d’environ 1 m .
Réservoirs carburant d’une capacité totale d’environ 600 litres et réservoirs d’eau douce d’environ 200 litres et 40l de ballon d'eau chaude (neuf janvier 2026).
Aménagements
| Nombre total de couchages | 6 |
|---|---|
| Nombre de lits doubles | 3 |
| Cabines | 2 |
| Lavabo | 1 |
| Douche | 2 |
| Toilettes | 1 Toilettes (électrique) |
Le bateau propose une capacité totale de 6 couchages répartis sur 2 cabines et un carré transformable .
Le carré offre une dinette transformable en couchage double d’environ 1,90 m de diamètre, avec une hauteur sous barrots d’environ 1,60 m.
Le bateau dispose de deux cabines doubles distinctes, offrant des volumes comparables. Les couchages font 1,9m x 1,4m et sont fournis de matelas simples de 1,9m x 0,7m chacun. La hauteur sous barrots dans ces espaces est d’environ 1,85 m à l’entrée cabine.
Dans la zone cuisine (galley), la hauteur sous barrots varie d’environ 1,82 m à 1,89 m, offrant un bon confort d’utilisation.
La salle d’eau propose une hauteur d’environ 1,72 m. et est équipée d'un WC électrique, lavabo et douche.
La cuisine est équipée de :
Plaque gaz 2 feux
Four gaz
Réfrigérateur 12v
Évier
Salle d’eau comprenant :
WC électrique
Douche
Lavabo
Le bateau dispose d’un système d’eau sous pression (pompe neuve mai 2025) avec eau chaude par ballon 40 l (neuf janvier 2026) chauffée par 220v (prise de quai) et moteur (tribord)
Ensemble fonctionnel, cohérent et bien adapté à une utilisation familiale et en croisière côtière.
2 feux(s) gaz cuisinière
Aménagements
| Cuisinière | |
|---|---|
| Four | |
| Evier | |
| Frigo | |
| Moquette | |
| Rideaux | |
| Système d'eau sous pression | |
| Système d'eau chaude | |
| Douche cockpit | |
| Non-fumeurs | |
| Four à micro-ondes |
Le bateau propose une capacité totale de 6 couchages répartis sur 2 cabines et un carré transformable .
Le carré offre une dinette transformable en couchage double d’environ 1,90 m de diamètre, avec une hauteur sous barrots d’environ 1,60 m.
Le bateau dispose de deux cabines doubles distinctes, offrant des volumes comparables. Les couchages font 1,9m x 1,4m et sont fournis de matelas simples de 1,9m x 0,7m chacun. La hauteur sous barrots dans ces espaces est d’environ 1,85 m à l’entrée cabine.
Dans la zone cuisine (galley), la hauteur sous barrots varie d’environ 1,82 m à 1,89 m, offrant un bon confort d’utilisation.
La salle d’eau propose une hauteur d’environ 1,72 m. et est équipée d'un WC électrique, lavabo et douche.
La cuisine est équipée de :
Plaque gaz 2 feux
Four gaz
Réfrigérateur 12v
Évier
Salle d’eau comprenant :
WC électrique
Douche
Lavabo
Le bateau dispose d’un système d’eau sous pression (pompe neuve mai 2025) avec eau chaude par ballon 40 l (neuf janvier 2026) chauffée par 220v (prise de quai) et moteur (tribord)
Ensemble fonctionnel, cohérent et bien adapté à une utilisation familiale et en croisière côtière.
2 feux(s) gaz cuisinière
Accastillage de pont
| Amarres | |
|---|---|
| Parre battages | |
| Gaffe | |
| Jupe | |
| Echelle de bain | |
| Bimini |
électrique LOFRANS guindeau
1 ancre(s)
(DANFORTH)
15.00m de chaîne
Équipement de pont comprenant :
Guindeau électrique Lofrans avec commande à distance
Mouillage avec chaîne et ligne
Taud de cockpit
Taud de soleil
Amarrages et pare-battages
Échelle de bain
Accès facilité à la mer
Cockpit spacieux et modulable, avec aménagements favorisant les moments de détente au mouillage comme en croisière.
Equipement de Navigation
| Compas | |
|---|---|
| VHF | |
| Radio VHF DSC | |
| Horloge | |
| Baromètre | |
| Feux de navigation | |
| Sondeur |
Équipement de navigation comprenant :
VHF Navicom RT750
Sondeur
Horloge
Baromètre
Feux de navigation
Équipement simple, cohérent avec le programme du bateau et son usage plaisance.
Equipement de Sécurité
| Gilets de sauvetage | |
|---|---|
| Bouées couronnes | |
| Harnais de sécurité | |
| Corne | |
| Echelle d'embarquement | |
| Barre de secours |
3 pompes de cale (1 manuel / 2 électrique)
Équipement de sécurité comprenant notamment :
Extincteurs
Pompe(s) de cale
Équipements de sécurité standards
À compléter et vérifier selon programme de navigation et réglementation en vigueur.
Commentaires du Broker
Thierry de Boatshed Sudmed et Boatshed Midicanals est heureux de vous présenter à la vente ce Flyer 10 de 1989, numéro 2 de la série, est une unité particulièrement soignée, proposée ici dans un état qui témoigne d’un entretien suivi et rigoureux.
Dès les premiers instants à bord, on perçoit un bateau sain, cohérent et semblant prêt à prendre la mer, avec un niveau de présentation au-dessus de la moyenne pour son âge. Les volumes sont généreux, la circulation fluide et l’ensemble reste très polyvalent, aussi bien pour des sorties à la journée que pour des séjours prolongés.
Côté motorisation, ce modèle est équipé de deux moteurs essence Mercruiser 7,4L Bravo, un point qui peut interroger à première lecture. Dans les faits, ces motorisations sont reconnues pour leur robustesse, leur simplicité d’entretien et des coûts de maintenance généralement maîtrisés, avec une mécanique accessible ne nécessitant pas d’outillage électronique spécifique, souvent plus simple que certaines installations modernes ou diesel équivalentes. Comme toujours sur ce type de configuration, la consommation dépend directement du programme de navigation et reste à mettre en perspective avec un usage réel, souvent modéré. En effet, les données communiquées par le propriétaire sur les deux dernières saisons indiquent une consommation en moyenne d’environ 20 L/h pour les deux moteurs combinés. À noter également que la taxe annuelle pour ce type d’unité reste contenue, inférieure à 800 € par an, ce qui contribue à un coût d’usage global maîtrisé. Un autre facteur non négligeable c’est que le bateau est disponible avec sa place au port (voir notre annonce référence 350173) au coût annuel de 1 834 €, avec amodiation en cours jusqu’en 2038.
Ce bateau s’adresse donc à un acquéreur qui recherche avant tout un ensemble fiable, spacieux et prêt à profiter immédiatement, avec une vraie capacité de navigation et un excellent rapport plaisir / budget global.
Une belle opportunité sur le marché actuel pour un bateau de ce gabarit, dans cet état.
Pour toute information ou organiser une visite, contactez Thierry votre courtier local de Boatshed Sudmed.
Informations non contractuelles.
Prix négociable.
Owners FAQ's
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2 years
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Where have you sailed her?
Méditerranée